Москва, ул. Электродная, 2 стр.28 Метро:Шоссе Энтузиастов

Таблица расшифровки подшипников SKF


* Подшипники класса SKF Explorer. Кроме улучшенных характеристик эти подшипники также имеют пониженный уровень шума.
1) Предельные частоты вращения для открытых подшипников также действительны для подшипников с одной защитной шайбой или уплотнениями низкого трения (Z, RZ, RSL)
2) Уплотнение неармированное
3) Предельные частоты вращения для исполнения 2Z составляют примерно 80 % от приведенных величин
4) Допустимое осевое смещение одного кольца подшипника относительно другого
5) Рекомендуемый диаметр заплечиков вала для подшипников с осевой нагрузкой
6) Величины Ca1 применяются для стопорных колец типа SW, величины - Ca2 для стопорных колец согласно стандарту DIN 471
7) Ширина до ввода втулки в отверстие подшипника
8) Минимальный размер для подшипника с сепаратором
9) Размер до запрессовки втулки
235220 Внутреннее кольцо из цементируемой стали с винтовыми канавками на посадочной поверхности
344524 C2H + CNL
2CS Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR) с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце закрыты пластиковой полоской. Подшипник заполнен антизадирной пластичной смазкой
2CS2 Контактное уплотнение из фторкаучука (FPM) с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце закрыты пластиковой полоской. Подшипник заполнен высокотемпературной пластичной смазкой на основе полимочевины
2CS5 Контактное уплотнение с армированием листовой сталью из гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с обеих сторон подшипника. Свободное пространство в подшипнике на 70-100 % заполнено высокотемпературной пластичной смазкой
2LS Контактные уплотнения из полиуретана с обеих сторон подшипника
2RS1 Уплотнения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированные листовой сталью с обеих сторон подшипника
2RSH Уплотнения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированные листовой сталью с обеих сторон подшипника
2RSH2 Уплотнение из фторкаучука (FKM)
2RSL Уплотнения низкого трения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированные листовой сталью с обеих сторон подшипника
2RZ Уплотнения низкого трения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированные листовой сталью с обеих сторон подшипника
2Z Штампованные стальные защитные шайбы с обеих сторон подшипника
2ZNR Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с установленным стопорным кольцом и штампованными стальными защитными шайбами с обеих сторон подшипника
2ZR Фланец на наружном кольце и штампованные стальные защитные шайбы с обеих сторон подшипника
A Угол контакта 30°
  Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники: без пазов для ввода шариков
AC Угол контакта 25°
ADA Модифицированные канавки под стопорное кольцо в наружном кольце; составное внутреннее кольцо удерживается при помощи стяжного кольца
B Угол контакта больше угла контакта стандартного подшипника
B20 Уменьшенный допуск ширины подшипника
C... Специальный зазор. Двух- или трехзначное число после буквы С обозначает средний осевой внутренний зазор в мкм
C(J), CC Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без бортов и направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу
C08 Повышенная точность вращения, соответствует классу точности 5 ISO
C083 C08 + C3
C084 C08 + C4
C2 Pадиальный внутренний зазор меньше нормального
  Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники: осевой внутренний зазор меньше нормального
  Шарикоподшипники с четырехточечным контактом: осевой внутренний зазор меньше нормального
C2H Осевой внутренний зазор соответствует верхней половине группы C2
C2L Осевой внутренний зазор соответствует нижней половине группы C2
C3 Pадиальный внутренний зазор больше нормального
  Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники: осевой внутренний зазор больше нормального
  Шарикоподшипники с четырехточечным контактом: осевой внутренний зазор больше нормального
C4 Pадиальный внутренний зазор больше C3
  Шарикоподшипники с четырехточечным контактом: осевой внутренний зазор больше C3
C5 Pадиальный внутренний зазор больше C4
CA Подшипник универсального исполнения при расположении по О-образной или Х-образной схеме осевой внутренний зазор - меньше нормального (CB)
  Сферические роликоподшипники: цельный гребенчатый механически обработанный сепаратор из латуни, удерживающий борта на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу
CAF Стальной сепаратор, удерживающий борта на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу
CAFA Цельный гребенчатый механически обработанный стальной сепаратор, удерживающие борта на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу
CAMA То же, что CAFA, но с латунным сепаратором
CB Подшипник универсального исполнения при расположении по О-образной или Х-образной схеме осевой внутренний зазор - нормальный
  Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники: особый осевой внутренний зазор
CC Подшипник универсального исполнения для установки в произвольном порядке; при расположении по О-образной или Х-образной схеме осевой внутренний зазор - больше нормального (CB)
CLN Уменьшенные допуски по ширине колец и общей ширине (монтажной); соответствуют классу точности ISO 6X
CL0 Допуски соответствуют классу точности 0 стандарта АВМА для дюймовых подшипников
CL00 Допуски соответствуют классу точности 00 стандарта ABMA для дюймовых подшипников
CL7A Подшипники особого качества для узлов опор ведущих конических шестерен (заменены на CL7C)
CL7C Подшипники особого качества для узлов опор ведущих конических шестерен
CN Hормальный радиальный внутренний зазор; как правило, используется только в комбинации с одной из следующих букв, обозначающих суженное или смещенное поле зазора:
  H суженное поле зазора, соответствует верхней половине фактического поля зазора указанной группы
  L суженное поле зазора, соответствует нижней половине фактического поля зазора указанной группы
  P смещенное поле зазора, включает верхнюю половину фактического поля зазора указанной группы плюс нижнюю половину поля соседней группы большего зазора
  Указанные буквы также используются в сочетании со следующими классами зазоров: С2, C3, С4 и С5, например, С2Н
CNL Осевой внутренний зазор соответствует нижней половине группы нормального зазора
CS5 Контактное уплотнение с армированием листовой сталью из гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с одной стороны подшипника
CV Модифицированная внутренняя конструкция, полный комплект роликов
D Составное внутреннее кольцо из двух частей
DA Модифицированные канавки под стопорное кольцо на наружном кольце; составное внутреннее кольцо удерживается при помощи стяжного кольца
DB Согласованная пара подшипников с расположением по О-образной схеме. Комбинация цифр после букв DB обозначает конструкцию проставочных колец
DF Согласованная пара подшипников с расположением по Х-образной схеме. Комбинация цифр после букв DF обозначает конструкцию проставочного кольца
DT Согласованная пара подшипников с расположением по схеме «тандем». Комбинация цифр после букв DT обозначает конструкцию проставочных колец
E Оптимизированная внутренняя конструкция
  Сферические роликоподшипники: если диаметр отверстия подшипника d < 65 мм - два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без бортов и направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу. Если диаметр отверстия подшипника d > 65 мм: два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без бортов и направляющее кольцо, центрируемое по сепараторам
  Упорные сферические роликоподшипники: оптимизированная внутренняя конструкция и штампованный стальной сепаратор оконного типа
EC Oптимизированная внутренняя конструкция, включает увеличенное число роликов большего размера с улучшенной геометрией контакта торцов роликов с бортами
EC(J), ECC(J) Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без бортов, направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу и усиленный комплект роликов
ECA, ECAC Цельный гребенчатый механически обработанный сепаратор из латуни, удерживающие борта на внутреннем кольце, направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу, и усиленный комплект роликов
ECAF То же, что ECA, но со стальным сепаратором
EF Оптимизированная внутренняя конструкция и механически обработанный сепаратор из стали
EM Оптимизированная внутренняя конструкция и механически обработанный сепаратор из латуни
F Механически обработанный стальной сепаратор, центрируемый по шарикам
F1 Заполнение пластичной смазкой на 10-15% от свободного пространства подшипника
FA Механически обработанный стальной сепаратор, центрируемый по наружному кольцу
GA Подшипник универсального исполнения при расположении по О-образной или Х-образной схеме - легкий предварительный натяг
GB Подшипник универсального исполнения при расположении по О-образной или Х-образной схеме - средний предварительный натяг
GC Подшипник универсального исполнения для парной установки в произвольном порядке; при расположении по О-образ-ной или Х-образной схеме - тяжелый предварительный натяг
GJN Пластичная смазка на основе полимочевины, класс консистенции. NLGI 2, для интервала температур от -30 до +150 °C (стандартное количество)
GXN Пластичная смазка на основе полимочевины, класс консистенции NLGI 2, для диапазона температур от -40 до +150 °C
HA1 Внутренние и наружные кольца из цементируемой стали
HA3 Bнутреннее кольцо подшипника из цементируемой стали
HB1 Bнутреннее и наружное кольцо с закалкой на бейнит
HC5 Тела качения из нитрида кремния
HN1 Bнутреннее и наружное кольцо со специальной поверхностной термической обработкой
HN3 Внутреннее кольцо со специальной термообработкой поверхности
HT Пластичная смазка на основе полимочевины, класс консистенции NLGI 2, для интервала температур от -40 до +150 °C (стандартное количество)
J Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по роликам (шарикам), незакаленный
  Цифра после буквы J указывает на особенности конструкции сепаратора
J1 Штампованный сепаратор из листовой стали оконного типа, центрируемый по шарикам
JR Сепаратор, состоящий из двух плоских штампованных колец, центрируемый по шарикам
K Коническое отверстие, конусность 1:12
K30 Коническое отверстие, конусность 1:30
L4B Кольца подшипника и тела качения со специальным поверхностным покрытием
L5B Тела качения со специальным поверхностным покрытием
LHT23 Пластичная смазка на литиевой основе, класс консистенции NLGI 2, для интервала температур от -50 до +140 °C (стандартное количество)
LT Пластичная смазка на литиевой основе, класс консистенции NLGI 2, для интервала температур от -55 до +110 °C (стандартное количество)
LT10 Пластичная смазка на литиевой основе, класс консистенции NLGI 2, для интервала температур от -50 до +90 °C (стандартное количество)
M Механически обработанный сепаратор из латуни, центрируемый по шарикам (роликам), конструкция обозначается цифрой, например, M1
MA Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу
MB Механически обработанный сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу
ML Цельный механически обработанный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу
MP Цельный механически обработанный латунный сепаратор оконного типа, с фрезерованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему и наружному кольцу
MR Цельный механически обработанный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по роликам
MT33 Пластичная смазка на литиевой основе, класс консистенции NLGI 3, для интервала температур от -30 до +120 °C (стандартное количество)
MT47 Пластичная смазка на литиевой основе, класс консистенции NLGI 2, для интервала температур от -30 до +110 °C (стандартное количество)
N Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника
NR Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с установленным стопорным кольцом
N1 Один фиксирующий паз на торце наружного кольца (свободном кольце)
N2 Два фиксирующих паза на торце наружного кольца (свободном кольце) под углом 180° друг к другу
P Cепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по роликам
P5 Точность размеров и биения соответствуют классу точности 5 ISO
P6 Точность размеров и биения соответствует классу точности 6 ISO
P52 P5 + C2
P62 P6 + C2
P63 P6 + C3
P64 P6 + C4
PH Литой сепаратор из стеклонаполнен-ного полиэфирэфиркетона PEEK, центрируемый по роликам (шарикам)
PHA Литой сепаратор из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона PEEK, центрируемый по наружному кольцу
PHAS Сепаратор из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона PEEK, центрируемый по наружному кольцу, со смазочными канавками на направляющих поверхностях, центрируемый по наружному кольцу
Q Оптимизированные геометрия контакта и качество обработки поверхностей
Q601 Класс точности 0 стандарта ABMA для дюймовых подшипников
R Фланец на наружном кольце
RS1 Уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с одной стороны подшипника
RSH Уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с одной стороны подшипника
RSL Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с одной стороны подшипника
RZ Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с одной стороны подшипника
S1 Кольца стабилизированы для рабочих температур до +200 °C
S2 Кольца стабилизированы для рабочих температур до +250 °C
T Буква T с последующим числом обозначает общую ширину спаренных подшипников с расположением по схемам О-образной или «тандем»
TH Сепаратор из текстолита, центрируемый по шарикам
TN Литой сепаратор из полиамида (6,6), центрируемый по шарикам (роликам)
TN9 Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6 (4,6), центрируемый по шарикам (роликам)
TNH Литой сепаратор из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по шарикам
U. Буква U в сочетании с однозначным числом указывает на суженный допуск общей ширины
  Примеры: U2 - общий допуск по ширине +0,05/0 мм; U4 - общий допуск по ширине +0,10/0 мм
V Полный комплект роликов (без сепаратора)
VA301 Подшипник для железнодорожных тяговых двигателей
VA305 VA301 + специальный контроль
VA321 Оптимизированная внутренняя конструкция
VA350 Буксовый железнодорожный подшипник
VA380 Буксовый подшипник, соответствующий EN 12080:1998, класс 1
VA3091 VA301 + VL0241
VA405 Подшипники для вибромашин с поверхностно-закаленными сепараторами
VA406 VA405 + отверстие с покрытием PTFE
VA606 Бомбинированные дорожки качения на кольцах подшипника и специальная термообработка
VA607 Бомбинированные дорожки качения на кольцах подшипника и специальная термообработка
VB022 Размер фаски на большом торце наружного кольца 0,3 мм
VB026 Размер фаски на большом торце внутреннего кольца 3 мм
VB061 Размер фаски на большом торце наружного кольца 8 мм
VB134 Размер фаски на большом торце внутреннего кольца 1 мм
VB406 Размер фаски на большом торце внутреннего кольца 3 мм и большом торце наружного кольца 2 мм
VB481 Размер фаски на большом торце внутреннего кольца 8,5 мм
VC025 Подшипник со специальными износостойкими дорожками качения для работы в условиях сильно загрязненной среды
VC027 Модифицированная внутренняя геометрия для повышенных предельных величин перекоса
VC068 Повышенная точность вращения и специальная термообработка
VE174 Фиксирующий паз в наружном кольце на большом торце наружного кольца и повышенная точность вращения
VE240 Модифицированный подшипник для больших величин осевого смещения
VE447 Тугое кольцо с тремя резьбовыми отверстиями на одном торце под рым-болты
VE447E Тугое кольцо с тремя резьбовыми отверстиями на одном торце и тремя рым-болтами в комплекте
VE552(E) Наружное кольцо с тремя равноотстоящими резьбовыми отверстиями на одном торце под рым-болты, буква Е означает, что рым-болты входят в комплект подшипника
VE553(E) То же, что VE552, но с резьбовыми отверстиями на обоих торцах
VE632 Свободное кольцо с тремя резьбовыми отверстиями на одном торце под рым-болты
VG114 Сепаратор из штампованной стали с поверхностной закалкой
VH Полный комплект роликов (без сепаратора), самоудерживающийся
VL0241 Электроизоляционное покрытие оксидом алюминия наружной поверхности наружного кольца, напряжение до 1 000 В постоянного тока
VL2071 Электроизоляционное покрытие оксидом алюминия посадочной поверхности внутреннего кольца, выдерживает постоянное напряжение до 1 000 В
VQ015 Bнутреннее кольцо с комбинированной дорожкой качения для компенсации увеличенного перекоса
VQ051 Модифицированная внутренняя геометрия для повышенных предельных величин перекоса
VQ267 Суженный допуск ширины внутреннего кольца, +0,025 мм
VQ424 Точность вращения выше, чем C08
VQ495 То же, что CL7C, но с уменьшенными или смещенными допусками наружного диаметра
VQ506 Уменьшенный допуск ширины внутреннего кольца
VQ507 То же, что CL7C, но с уменьшенными или смещенными допусками наружного диаметра
VQ523 То же, что CL7C, но с уменьшенным допуском ширины внутреннего кольца и уменьшенными или смещенными допусками наружного диаметра
VT143 Закладная антизадирная пластичная смазка
VT378 Нетоксичная пластичная смазка (допускается контакт с продуктами питания)
W Модифицированные допуски ширины кольца, +0,05/0 мм
  Сферические роликоподшипники: подшипник без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце
W20 Три смазочных отверстия в наружном кольце
W26 Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце
W33 Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце
W513 W26 + W33
W64 Подшипник с антифрикционным наполнителем Solid Oil
W77 Заглушенные смазочные отверстия W33
WT Пластичная смазка на основе полимочевины, класс консистенции NLGI 2-3, для интервала температур от -40 до +160 °C (стандартное количество)
X Основные размеры приведены в соответствие стандарту ISO
Y Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по шарикам
Z Штампованная защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника
ZNR Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника, в комплекте со стопорным кольцом, штампованная защитная шайба с противоположной стороны
Bearings directory SKF
Подшипники качения © 2022